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竞价跌停的苏交科收盘上涨 危机到来时这样应对很重要

昨天晚上,江苏省无锡市312国道k135处发生翻车事故,事故发生在西岗路大桥对面。附近车辆的交通记录仪捕捉到了惊人的坍塌时刻:桥面突然倒塌,压下了一辆通常从桥下通过的白色汽车。

今天早上,新华社报道称,经过现场搜救确认后,共有三辆汽车被压在桥下,其中一辆停在桥下(没有人,司机找到了),另外两辆汽车共有三人死亡。翻车甲板上有5辆汽车,包括3辆汽车和2辆卡车。事故导致3人死亡,2人受伤。

事故发生后,上市公司苏交科作为“发起人”出现在主要金融网站上,同时股东们也准备用脚投票,在限价单上出售。

然而,情况并没有朝着股东预期的方向发展。尽管苏交科的股价在早盘拍卖开始时曾一度跌破极限,但此后股价迅速回升,开盘后仅下跌2.27%。

截至当日,苏州分行收盘价为每股8.83元,上涨0.34%,总成交额为1.45亿元。

发生这样的重大事故,苏州交通分公司的股价没有受到很大影响。据妞妞金融研究中心称,这主要与公司管理层对投资者关系管理的重视、今早公告的澄清、投资者焦虑的减轻以及公司卓越的管理质量有关。

当危机发生时,开诚布公地交流是很重要的。

10月10日下午6点10分左右,江苏省无锡市的一座高架桥突然倒塌。事故发生后,事故前后的图像和视频在社交平台如朋友圈上迅速传播。

苏交科是根据2007年7月无锡市审计局网站发布的《无锡市审计局关于无锡市312国道扩建工程竣工决算审计结果的通知》由媒体挖掘出来的发起人。根据公告,312国道无锡段扩建工程总体设计单位为江苏省交通科学院有限公司(苏州分公司前身)等。主要监理单位包括江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位。主要建设单位包括无锡交通工程总公司、东盟建设工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等相关单位。项目质量被无锡交通工程质量监督站评为优秀。。

在这一点上,事情似乎已经解决了。同花顺和东方财富证券交易所最热烈的讨论是,证券交易所将有几次跌停板。大多数投资者表示,他们已经提出隔夜订单,并以限价出售。

在这里,妞妞金融研究中心要表扬苏州分行管理层对投资者关系管理和信息披露及时性的重视。

今天早上8点02分,苏郊分局发布通知,表示担心一些媒体发表了题为“突然袭击”的报道无锡一座高架桥倒塌,设计单位为上市公司苏交科。经核实,上述媒体报道不真实。苏交科承担总体设计的“312国道无锡段”见下图a路,实际事故发生的“312国道无锡段”见下图b路。事故桥的设计与苏交科无关。

有一幅画和一个事实。投资者的疑虑大大减轻了。尽管SUCCOM的股价在看涨期权拍卖中跌至极限,但几秒钟后它很快就上涨了,市场开盘时仅下跌了2.27%。在市场高开低落后,SUCCOM没有直线下跌,而是走出了独立趋势,强势上扬。

妞妞金融研究中心的数据显示,上市公司加强与投资者的沟通,让外界了解其业务和发展战略,减少信息不对称,对公司股价有积极的刺激作用,如下图所示:

不仅如此,事实上,这一事件可能与设计和施工方没有多大关系。根据事故救援指挥部发布的信息,交通部专家组已经赶赴现场指导事故调查,无锡也成立了事故调查组。根据初步分析,上桥翻车是由运输车辆超载引起的。极限载荷约为65吨,但实际载荷约为187吨!

当地居民注意到,在倒塌的桥面上,有一辆(或两辆)加长卡车,从卡车上滚下来的货物是热轧卷,业内称之为“钢卷”。现场照片显示,线圈尺寸为9.30毫米乘以1500毫米,每个线圈的重量为28.54吨!据现场目击者称,车上有6个这样的线圈。根据这些数据,车上线圈的总重量估计为171吨!业内人士表示,所涉及的卡车通常最大负载约为65吨,这也意味着卡车已经超过标准。

2012年8月24日5点左右,哈尔滨高架桥也发生了“侧滑”事件。四辆卡车从南向北驶入哈尔滨三环路李群高架桥洪湖路,分别设置坡道。当四辆卡车集中在上行坡道右侧时,上行坡道向右翻倒,导致3人死亡,5人受伤。事件发生后,哈尔滨还举行了一系列新闻发布会解释相关情况,对“侧滑”的定性也引起了网民的广泛关注。

经过调查和实际称重,四辆车超载,总核负荷为102.14吨,总实际负荷为395.4吨!四辆车重达400多吨!

事故本身可能与建筑设计师没有太大关系,苏交科甚至在上午8点发出通知(大多数公司没有上班),以图片的形式显示高架桥倒塌与公司无关,稳定了投资者持股信心,并以一流的方式处理了危机。

工程咨询公司上市的首批股票的估值仍处于相对较低的水平。

不仅如此,从财务业绩来看,苏交科也可以称得上是一家好公司。

苏交科,原名江苏交通科学研究所,成立于1978年。2002年,该公司完成了重组,从一家公共机构转变为一家拥有员工股份的私营企业。这是第一家在运输行业省级科研设计院吃螃蟹的企业。

2012年1月10日,苏交科首次发行a股,并在深圳证券交易所正式上市(股票代码:300284.sz),成为中国首家登陆资本市场的工程咨询企业。公共信息显示,公司的核心业务是交通、市政和环保领域的工程设计咨询服务,具有最高水平的综合工程设计资质。公司可在中华人民共和国住房和城乡建设部(以下简称“住房和城乡建设部”)划分的所有21个行业和8个特殊领域开展工程设计咨询业务,规模不限。

目前,公司在各个领域的最高水平资质还包括:城乡规划甲级资质;建设项目环境影响评价甲级资质;工程咨询专业甲级资质;工程测量综合甲级资质;工程总承包一级资质;工程监理甲级资质如下:

2018年,在美国《工程新闻记录》(enr)和中国《建筑时报》联合主办的年度“中国工程设计企业60强”中,SUCCOM排名第六。同时,获得“最具国际扩张性的工程设计企业”第三名。在美国“工程新闻记录”(enr)“全球150强工程设计公司”中,SUCCOM排名第42位;在“国际工程设计公司225强”中排名第45位,是中国发展最快的企业。

自上市以来,公司加快了整合和并购的步伐,凭借其广泛的发展迅速扩大了团队,抢占了市场份额。截至2018年底,公司共进行了14次大规模并购,涉及环境测试、工程咨询等领域,具体如下:

从并购结果来看,公司的整合效果相对较好,大部分公司在并购过程中履行了绩效承诺。截至2018年底,本公司五家子公司已通过绩效承诺期,在并购时均达到绩效承诺。到目前为止,还有3家子公司超过了它们的业绩承诺,如下所示:

牛牛金融研究中心在分析公司商誉和净资产后发现,今年的半年度报告显示,公司净资产为46.48亿元,商誉规模为5.78亿元。随着净利润逐年增加和公司业务的多样化,风险相对分散,也许没有必要过于担心。

近年来,公司的营业收入和净利润变化如下:

不仅如此,从毛利率来看,公司全年也保持稳定状态如下:

从估值来看,苏交科也低估了。截至2019年7月底,该公司的市盈率仅为13.9倍左右。公司上市以来的市盈率变化如下:

从横向上看,该公司的估值在所有上市设计咨询公司中最低,其中pe为13.87倍,在行业中排名倒数第四。铅的价值是它的2.11倍,在行业中排名倒数第六。

作为上市公司,上市公司一直生活在闪光灯下。当危机到来时,如何应对将考验管理层的智慧。在具备扎实的内部技能的同时,积极管理投资者关系,保持信息畅通,减少与外部世界的信息不对称也是公司的知识。

危机爆发后,苏教科已经在市场开放前做了澄清声明,以缓解投资者的担忧,让市场开放前几滴的心灵折磨消失,给上市公司上了一课。

据了解,无锡高架桥的倒塌也导致其他政府部门加大了对超载问题的监管力度。苏州市车辆超载治理领导小组办公室昨晚发布了《关于进一步加强超载治理调查的紧急通知》,呼吁进一步加强对“百吨王”车辆的调查,加大对普通公路收费站超载车辆的调查力度。

在这一点上,我们希望悲剧不再发生!

资料来源:挖贝类网

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